1.现在坐火车去海南，是不是不用走轮渡线了？地图上有一条铁路直通海南岛

2.去海南的火车怎么过海？

3.如果去海南必须坐飞机吗？可以坐火车吗？

坐火车去海南省海口市有两种方案：

1. 从南京站出发，乘坐K511次列车，直达海口站，用时12小时49分钟，硬座票价143元，硬卧上铺票价261元。

2. 从南京南站出发，乘坐高铁至广州南站，换乘市内地铁至广州站，最后换乘K511次列车至海口站，用时约13小时，硬座票价143元，硬卧上铺票价261元。

以上两种方案都可以到达海口市，具体可参考个人时间和费用预算做出选择。

现在坐火车去海南，是不是不用走轮渡线了？地图上有一条铁路直通海南岛

没有路。目前必须要从琼州海峡过，坐火车的话，是人在火车上，火车上轮渡（也叫摆渡船）过海；坐汽车的话，到港口人上船，汽车上货舱，到了陆地再下来继续坐车；海上行驶2小时左右，坐火车不会有感觉，因为不允许下车；坐汽车过海人需要坐船，怕晕船的童鞋可以不选这项，不过这项的好处是可以观海

去海南的火车怎么过海？

不是，实际还得走轮渡线，只不过是火车轮渡。

地图上画的琼州海峡上的铁路线指的就是火车轮渡，所以细看可以发现海上那段跟路上的铁路线画的不大一样。

目前琼州海峡上既没有跨海大桥，海底也没有隧道，火车无法直达海南岛。

不过倒是有建海底隧道的提议和方案，只是还没论证确定，再过几年，随着海南岛和南海的进一步开发和发展，也许就会正式落实这个海底隧道方案。

如果去海南必须坐飞机吗？可以坐火车吗？

我们知道去海南需要坐船，但是我们是坐火车上船的。很多人会有疑问。那么，这火车是怎么上船的呢？今天，边肖将帮助你打消你的疑虑！看看这火车是怎么上车的。

1.一列火车分为四节，上船，然后下船，组装好继续行驶。

这艘船看起来像这样：

看到船上的马车。后面还有地方放几辆车。船的整体结构是这样的：你可以看到船上火车的排列。

PS:除了火车，这船也是客船(普通乘客，也有乘客和汽车驾驶的汽车)。你怎么上船的？

简而言之，就是把铁路轨道直接修到“码头”上，然后建一个桥梁栈桥，与船体的轨道相连，用牵引机车直接把它开上去或者推(拉)上去。马车应该固定在船上。

在船上，空调要关掉，不能随意下车，车身上的马桶也不能用。上厕所要报票改签，下车使用船上厕所。

只有列车在组装或拆卸时断电，空调才会在断电前最冷，空调固定在船上后由船体供电。上下船时不能使用厕所。至于25G、25T列车，车体通电就可以使用真空厕所。上了船之后，估计车上的厕所都可以用了。

通过列车为(Z201/2北京西至三亚)(Z111/2/3/4哈尔滨至海口)(K407/8长沙至海口)(K457/8郑州至海口)(K407/8长沙至海口)(K457/8郑州至海口)(K511)

2.为什么不弃火车直接坐船渡海？

主要是转学带来的一系列问题。

浪费时间。18节列车载客量按1300人计算。所以很多人要下火车，带着行李上车。这不是浪费时间。而且下车上船肯定是要检票的吧？更呵呵。

不行，大家行李多不方便。每个在火车上工作过的人都深有体会。最累最苦的时候就是上下车。

另外，这是火车的终点站。你必须建一个火车站。码头没地方给你建火车站。火车站建得太远后，拎着行李从火车上跑走，很累。

如果整车不登舰，这1300人独立登舰后如何安置？还是像火车里的格局一样挤坐着？目前国内最大的客轮，载客量好像是1900人。应该是轮渡多收费，没人会愿意多付钱。

而且不是每个人的目的地都是海口。海南岛也有铁路，那么这些人是不是要换乘火车才能到达目的地呢？

注意

1.船上的马车估计也是这么固定的，拉环都是用铁链固定的。

2.琼州海峡公铁两用桥一直在酝酿，方案还在讨论中，但是会修的！希望以后能为此做点什么。哪怕是搬砖。

3.最重要的部分是栈桥。

码头的高度是不变的，船舶甲板的位置会因水位和风浪而发生变化，所以需要一个稍微可以移动的桥，也就是栈桥。连接详细信息如下所示：

4.琼州海峡又称雷州海峡，是海南岛琼州岛与雷州半岛之间的水道，是中国三大海峡之一。

琼州海峡东西长约80公里，南北平均宽29.5公里，最宽处直线距离33.5公里，最窄处仅约18公里。平均深度44m，最大深度114m。宽度不是大问题。毕竟我们胶州湾大桥和杭州湾大桥都是36公里长。

但是深度，航行，风浪，资金，，决心都是大问题。

好吧，你明白吗？以后去海南旅游，别忘了你是怎么去的！

想到海南来的话你可以坐飞机飞到海南省会海口市的美兰机场或者海南岛最南端三亚市的凤凰机场;也可以乘坐火车到三亚，Z201次列车就是北京西到三亚的，另外可以先到广州，广州每天就有好几趟火车去海口、三亚，11个多小时的车程到海口，还有16个多小时到三亚，总体来说不坐飞机的话，火车还是比较方便。